销量，是决定一台车成败的核心指标。
蔚来ES8
3个月累计销量40535辆
熬过寒雪千重苦，历尽风霜又逢春。
这句话格外的适配蔚来ES8，别管风霜怎么来的，现在至少是真逢春了。三个月累计销量上4万，夸张点来类比，这快比上2025年ES8的全年销量了，2025年也就刚过4.7万辆。
3个月有这个辉煌战绩，离不开价格优势，全新ES8连续3个月拿下大型SUV销量冠军，靠着直降超10万以及产品力提升加持。让这个原本就是6座SUV开拓者的产品，重新拿回“属于”它的一切。
问界M7
3个月累计销量27146辆
要承认的是，M7门槛的提高，对车型销量还是有影响的。而问界M7的销量中，5座车型依旧是占据主导地位，6座车型版本没有单独公开销量，但推测来看，占比在20-30%左右，作为补充版本，不算主销车型。
不过6座车型的到来，2026款全新车型升级，产品力也是肉眼可见的大涨，销量主力军还是增程Pro+四驱版本，配置更均衡，空间和综合续航以及华为乾崑ADS和鸿蒙车车机都没有缺席。
极氪9X
3个月累计销量24253辆
那句话怎么说的，定语加的足够多，谁都是冠军，极氪9X算是50万+大型SUV细分市场的冠军，并且蝉联6个月。
但也不是玩梗，三个月累计销量超2.4万辆，平均月销在8k上下，对门槛在46万+的极氪9X来说，这个数据的含金量并不低。
足够均衡的产品力，加上更有辨识度和气场的外观设计，AI数字底盘和空悬、三电机兆瓦级混动，综合续航上千，还有旋转座椅，天地门设计，情绪价值也够到位，动力性能也够硬，对细分市场用户群体来说，这就足够了。
问界M8
3个月累计销量14888辆
问界M8在2026年相对巅峰时刻销量有些下滑，巅峰时期单月销量2.5万+。
一方面是2、3、4月里面有传统车市淡季，整个车市销量都会受到明显的影响和波及，另一方面是3月是问界品牌的车型改款更新时间，问界M8也迎来了焕新升级版本，新旧车型交替本来就会有销量波动。还有一个原因，细分市场蔚来ES8等车型销量火爆，难免会有份额挤压和蚕食。
银河M9
3个月累计销量11919辆
你以为17万+的入门版是销量主力军，事实却并非如此，两驱探索版和两驱智航版，也就是两驱版本的次低配和带激光雷达的版本，从性价比和整体产品力均衡程度来看，表现更出色。
也就是说银河M9，买入门版车型的占比还是少数，核心用户购车成本基本维持在23万上下，这才是银河M9的主销车型价位区间。
在这里现在迎来了零跑D19等强有力产品，迎来了挑战。要知道，比亚迪大唐也即将上市。
零跑C16
3个月累计销量10140辆
零跑C16原本吃的是什么市场的份额？
是15万上下价位区间，对六座SUV是刚需的用户群体，有这部分受众，零跑C16就有固定的月销数据。
但很显然，越来越多的车企注意到了这个细分市场，华境S甚至带着乾崑ADS Pro来了，还有鸿蒙座舱和增程、纯电双版本布局，杀进了15万，给零跑C16带来了前所未有的压力，以前细分市场用户是没得选，现在不仅有了竞品，还有华为赋能。星光L也在虎视眈眈，价格优势突出，零跑C16后续该如何调整？
问界M9
3个月累计销量9449辆
和M8有些像，从月销破万，稳坐50万级别的销量冠军宝座，不过现在这个头衔似乎是极氪暂时抢走。
旗舰型身份和定位加持，问界M9的产品力还是没的说，只不过细分市场选择越来越多，还有换代的理想L9，带来了Livis特别版，黑科技加持。
细分市场产品挖掘越来越多的特色配置加持，竞争越发激烈。问界M9新款选择了5月底上市，带来了领世加长版，更有噱头，但2、3、4月销量难免受到波及和影响。
辅助驾驶+底盘升级的双向发力，问界M9销量能否重回巅峰？拭目以待。
乐道L90
3个月累计销量6739辆
3个月累计销量6739辆，平均月销2k+，和巅峰时刻的月销破万相比，差距还是很明显的。
不过对乐道来说，这已经是不错的成绩了，毕竟乐道作为蔚来的子品牌，首发车型乐道L60表现并不如预期，反倒是乐道L90的加入，靠着性价比、换电优势和赋能，在25万+市场有一定的影响力。
不过随着零跑D19和智己LS8等车型的到来，对乐道L90的销量也是一大冲击和挑战。
理想i8
3个月累计销量5377辆
平均月销量不到2k，这款车的优势在于，只有一个版本，入门就是顶配，没有选择困难，并且整体产品力表现也足够过关，CLTC纯电续航720km，6座布局，轴距3050mm。宁德时代三元锂电池，双电机四驱，双腔空悬带悬架软硬和高低调节，英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，整体产品力均衡，有一定影响力和代表性。
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